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两会在线丨建管并重“补短板” 合力破除“行路难”

发布时间:2020-01-04      作者:城口县

崇山峻岭、层峦叠嶂,像道道锁链

不仅让世世代代的城口人民“行路难”

更锁紧了城口经济社会发展的“手脚”

让城口始终处于“在落后中发展

在发展中落后”的尴尬境地。

城口县双河乡余坪村产业路。资料图片

“蜀道之难,难于上青天”,这是对我县曾经交通建设最真实的写照。崇山峻岭、层峦叠嶂,像道道锁链,不仅让世世代代的城口人民“行路难”,更锁紧了城口经济社会发展的“手脚”,让城口始终处于“在落后中发展,在发展中落后”的尴尬境地。

“城口举目皆山,但我们从未困顿。”修好道路,破除“行路难”是城口广大干部群众一直以来致力破除的“瓶颈”。2019年,全县继续坚持以脱贫攻坚统揽全局,突出加快推进交通基础设施建设,加大公路管养力度,规范运输市场管理,切实提升交通行业服务质量和水平,全县交通建设打开一片“新天地”。

实施“三年行动计划” 基础设施补齐短板

“要致富,先修路。”2019年初冬,周溪乡鹿坪村村民对这句话有了最直观的感受,该村通过集体经济组织带动村民种植了60余亩包包菜,产出的200余吨包包菜,沿着村里的硬化公路运出去售卖。通过这一季种菜,全村户均增加2000元左右的收入,大家脸上都“笑开了花”。

“以前没有这么好的公路,哪怕种出了再好的东西,也卖不出去。”村民康丕云告诉记者,产业的大发展,源于交通的改善,自从村里“四好农村路”修好后,村民们找到了发家致富的“好路子”,都铆足了劲“搞产业”,中药材、蔬菜等各项产业像“雨后春笋”一样蓬勃发展起来。

“以后的日子一定会像芝麻开花节节高。”说起未来,康丕云显得干劲十足。

而这,只是我县大力实施交通建设“三年行动计划”,全力补齐交通基础设施短板,助力经济社会发展的一个缩影。

沿山而上的周双公路。记者 杨鹏飞 摄

在实施交通建设“三年行动计划”中,我县全力推进“四好农村路”(通组公路)建设,进一步扩展延伸“毛细血管”。

截至目前,全县通达工程已完工约1000公里,验收910公里,至此,三年行动计划通达工程市上下达902公里任务已全面完成。 通畅工程已全面启动1521公里,其中,已完工约820公里,正在实施建设约260公里,已招标进场185公里。 另外还测设256公里,至此,三年行动计划通畅工程市上下达1251公里任务已实现全面开工。

同时,助力推动“两高”建设,加快打通“大动脉”

建设中的G69银百高速公路城口段。记者 杨鹏飞 摄

高速铁路方面,全力配合做好渝西高铁途经城口有关前期工作,中国铁路集团公司已组织预可研审查,中铁二院已完成可研工作。

建设中的G69银百高速公路城口段。记者 杨鹏飞 摄

高 速 公 路 方 面

全力做好G69银百高速(城口段)土地征迁、施工环境和综合协调等地方协建工作。

城口至开州段已完成工程量超40%

大巴山隧道预计2020年初启动建设

城口至巫溪、城口至万源、城(口)宣(汉)大(竹)邻(水)三条高速公路已纳入全市高速公路网规划。

除此之外,普通干线公路序时推动

“支血管网”更加完善

2019年续建项目6个

已完工沿河至双河公路二期工程

龙田至巴山公路一期工程

木瓜口至坪坝场镇公路升级改造

庙坝场镇改线

白芷山隧道避难通道缺陷及病害整治

坪坝大桥拆除重建正在全力推进建设

2019年续建项目6个,其中,已完工沿河至双河公路二期工程、龙田至巴山公路一期工程。木瓜口至坪坝场镇公路升级改造、庙坝场镇改线、白芷山隧道避难通道缺陷及病害整治、坪坝大桥拆除重建正在全力推进。

多个工程序时推进中

新启动城开高速城口互通至滨河路段连接线工程

县城(银子岩)至双岔河路面改造工程

猫儿碥至岔溪口路面改造工程

龙田至巴山段公路工程(二期)

黄安坝至陕西平利段抢险公路工程

蓼子至朱家河坝段路面改造工程

修齐场镇改线工程

岔溪口至沿河场镇路面改造工程

螃蟹溪至河鱼公路路面改造工程

歇脚坡隧道整治工程

庙坝堰塞湖水毁修复工程11个项目

打造“畅安舒美公路” 道路管养提质增效

“路长制”,只是我县大力打造“畅安舒美大巴山生态美丽公路”,推动道路管养提质增效的其中一项举措。

在推行路长制工作中,我县以公路及公路沿线综合整治为重点,以更好地为公众出行提供优质高效的公路服务水平为关键,进一步优化县、乡、村三级路长体系,加大各级路长路巡频次,细化路巡内容,落实问题整改。

据统计,2019年,各县级路长巡查17次,巡查里程570公里,交办问题67起,已完成整改35起,持续整改32起;二级路长巡查2209次,巡查里程5552公里,整改问题234起;三级路长巡查4318次,巡查里程9461公里,整改问题193起。

沿山而上的周双公路。记者 杨鹏飞 摄

同时,加大了日常养护力度,探索完善“国省县道县管、乡村道乡村管”养护机制,严格落实公路养护“每月检查、季度通报、半年考核、年终评比”考核制度,将考核结果与养护补助资金挂钩,稳步提升公路管养水平。强化养护专业队伍培训,整合公益性岗位力量,积极开展日常养护,基本实现了“有路必养、养必到位”目标。加快推进养护工程建设,完成了“千灯万带”工程、国省道路线编码调整和桩号传递工程、国省道标线整治(一期)工程和危险路段改造工程,实施了7处公路地灾整治。切实加强隧道桥梁整治,落实隧道桥梁经常性检查和定期检查,完成隧道铭牌更换,实施20座危桥整治。全面提升公路应急保畅能力,全年累计出动应急抢险车辆600余台/次,抛洒融雪剂140余吨,清除塌方约4.6万立方米,清理涵洞215道、水沟410公里,整治公路安全隐患97处。公路管理方面也日趋规范高效,在管理中,结合“公路执法服务大走访活动”,宣传普及公路管理法律法规,培训指导农村公路管理执法。探索推行路巡执法同超限治理“一体化”工作模式,常态化开展巡查检查和集中整治,有效维护路产路权,营造良好道路通行环境。全年累计开展送法活动9次,举办知识讲座6场/次,发放资料2.2万余份,出动路巡人员3400余人次,巡查公路总里程14.6万公里,清除路障1850余处,清理非公路标志牌1400余幅(块),查处侵害路产路权的案件139件,公路赔补偿费及罚没收入64.5万元。另外,公路文化氛围日趋浓厚,扎实推进“思想引领”和“促改督战”主题活动,申报坪坝养护站为市级公路行业文明养护站,厚植文明文化,拓展重庆公路“三道”文化品牌。积极推进公路文化建设,打造1处公路文化走廊,建成5处集应急抢险、公共服务、文化传承的公路服务设施。探索推进公路文化与旅游文化融合,建成8座隧道太阳能蓄电自发光应急诱导系统、1.8公里3D彩色减速带。

坚定“三步走”行动目标 运输市场多元发展

资料图片

近日,记者走进县二级中心客运站,在售票大厅售票窗口看到,购票出行的行人井然有序地沿着围栏排起了长队,却显得很是宽敞,随着购票乘客有序通过安检后到达候车大厅,宽敞明亮的大厅内摆满了座椅,候车行人随处落座,大厅广播按次序播报着汽车班次、时间,候车乘客只需按照播报次序依次从不同出口检票等车便可。

“城口县客运中心的建成投用,是25万老区人民期盼已久的一件大事喜事,也是城口交通发展史上的一个重要里程碑,为我县构建高品质的运输服务体系提供了有力支撑。”县交通局负责人表示,客运是交通运输的重要环节,自县客运中心建成投用,我县长短途客运交通得到了统一集中,客运流程、方式、效率都得到了大幅提升。这是我县坚定“三步走”行动目标,着力推动运输市场多元化快速发展取得的成果之一。

建成投用的县二级客运中心站。记者 杨鹏飞 摄

在推动运输市场发展过程中,我县以“一年打基础、两年上台阶、三年大变样”为行动目标,通过不断分析总结,合理推动建设,交通运输取得长足发展。站点是交通运输的“中心轴”,2019年,我县全面完成集客运、商贸物流、旅游集散等多功能于一体的县城二级汽车客运中心建设。同时,加快建设乡村客运站点,目前,沿河乡、鸡鸣乡2个乡交通综合服务站点主体工程已竣工;货运方面,建成5个乡镇物流配送点、50个简易招呼点,全县道路运输基础“骨架”进一步完善。客运是交通运输的“检测器”,2019年,我县积极推进10辆“原乡快客”升级换代,满足旅客个性化、高品质出行需求。全面规范出租车经营行为,展示城市窗口形象,出租车服务质量投诉率逐年下降。创新农客经营模式,探索预约响应服务,偏远地区群众出行难问题得到有效解决。新开行城乡公交线路1条,新投放纯电动公交6辆,下线更新农客车辆34辆。全年累计旅客运量达279.7万人次,同比增长11%。货运是交通运输的“承重梁”,2019年,我县全面开放4.5吨以下普通货运市场,新增危险货物运输车辆2辆,全年完成货运量192万吨,同比增长5.1%。严格执行治超新规,全年检测货运车辆12万余台/次,查处超限车辆900余台/次,卸载货物1400余吨,超限率控制在1%以内。在推动站点、客运、货运发展的同时,配套产业也大幅增长,持续推行“先学后付”“一人一车”“ VIP通道”等驾培优质服务,全年完成初学驾驶员1799人次。组织开展客货运输从业资格考试11场次,发放从业资格证455个,组织从业人员继续教育培训208人次。鼓励支持民营企业发展,促成全县18家一二类维修企业与有资质的企业签订废固回收合同,引导全县2家汽车租赁业户谋划“运游结合”经营模式。


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